Возвращаясь из Лапландии, у нас был интересный опыт путешествия и ночевки на пароме. Мы переправлялись из Карлскруны в Гдыню. По маршруту нашего путешествия, на обратном пути у нас было две ночи на пароме. Расскажу, как там все устроено и стоит ли выбирать подобное транспортное средство для передвижения между странами.
История о том, как Гдыня стала важным портом Stena Line
Stena Line, шведская компания-гигант в сфере паромных перевозок, была основана в 1962 году предпринимателем Стеном А. Олссоном в городе Гетеборг.
Изначально её деятельность была сосредоточена на маршрутах, соединяющих Швецию и Данию, однако благодаря активному развитию, компания быстро расширила свои услуги на другие европейские направления. Сегодня Stena Line считается одним из крупнейших мировых операторов паромных перевозок.
Компания обслуживает 18 маршрутов, охватывающих 9 стран, и управляет флотом из 37 современных паромов, ежегодно перевозящих миллионы пассажиров, легковые и грузовые автомобили.
В Польше Stena Line начала свою деятельность в 1995 году, запустив популярный маршрут Гдыня – Карлскруна. Выбор Гдыни в качестве ключевого порта стал стратегическим решением, которое обеспечило значительное развитие туризма и торговли между Польшей и Швецией.
Помимо маршрута Гдыня – Карлскруна, Stena Line обслуживает и другие важные направления, включая сообщения между Швецией и Великобританией (например, Гетеборг – Киль), а также маршруты, соединяющие Ирландию и Великобританию, такие как Дублин – Холихед.
Паромы компании, включая современные суда Stena Vision и Stena Spirit, предлагают пассажирам комфортные условия путешествия. На борту доступны рестораны, магазины duty-free, зоны SPA и каюты различного уровня комфорта, что делает поездку не только удобной, но и приятной.
Сегодня маршрут Гдыня – Карлскруна является одним из самых востребованных, ежегодно перевозя сотни тысяч пассажиров. Надежность и высокий уровень сервиса сделали его синонимом качественного сообщения между странами.
Stena Line также предлагает маршруты между Германией и Швецией (Травемюнде – Треллеборг) и Нидерландами и Великобританией (Хук-оф-Холланд – Харвич), что укрепляет её позиции в европейском транспортном секторе.
Компания продолжает активно инвестировать в развитие инфраструктуры и внедрение новых технологий, что позволяет ей оставаться лидером паромной отрасли не только на Балтийском море, но и на международной арене.
Что есть на пароме?
Первое, что нам встретилось на маршруте – это небольшой, но хорошо оборудованный кинотеатр с мягкими креслами и с большими экранами на две стороны зала.
На двух палубах обустроены небольшие игровые зоны для детей. Правда, открываются они спустя 40 минут после отплытия. А в нашем случае, мы садились на паром в 20:30 и прибывали в 8 утра, поэтому опробовать здешнюю детскую комнату сын не успел. Но в холе, пока я ходила за напитками, сыну одна из сотрудниц парома выдала большой лист с разными детскими заданиями и коробочку с тремя карандашами, чтоб было чем разгадывать эти задания.
Есть ланудж зоны, бар, ресторан. Цены, ну в принципе, как везде цены в Европе, для украинцев немного кусаются (хотя с тем темпом, как в Украине начали расти цены, то нам скоро Европа дешевой покажется).
Возле рецепции могут быть афиши, чем и как будут развлекать путешественников во время путешествия. Бывают дискотеки, вечера живой музыки, анимация. Я в этом плане не тусер, поэтому вечерней жизнью отелей и уж тем более паромов не особо интересуюсь.
В ресторане можно поужинать за отдельную плату. Когда мы перемещались из Финляндии в Швецию, то ужин стоил 50 евро с человека, но как потом делились путешественники из нашей группы, то подавали хорошие блюда, алкоголь и даже черную икру.
Паром из Карлскруны в Гдыню попроще, поэтому ужин со взрослого обошелся в 25 евро.
На борту есть магазины беспошлинной торговли. Могу сказать, что здесь покупать гостинцы в виде сладостей, алкоголя, магнитиков будет дешевле, чем в туристических местах. Так что можете смело шопиться. На этом пароме выбор был совсем небольшой.
Как же быть на пароме и не полюбоваться красотой Балтийского моря? Даже в зимнее время есть доступ на открытые палубы. Сильно, конечно, в такое время не нагуляешься, да и вечером практически ничего не видно, едва вы отплываете от порта, зато утром, пребывая в Гдыню мы восхищались невероятно красивым восходом солнца.
Каюты
Самое интересное для меня было – это посмотреть на каюты, и как же мы там будем спать. Разумеется, от класса каюты будет зависеть и цена билета. Так как мы ехали групповым туром, то нам бронировали самые дешевые на четыре человека, без иллюминатора.
Каюта эконом класса чем-то напоминает купе в поезде, только более просторная и полки для сна шире. Есть душ, туалет, умывальник, даже место для верхней одежды и небольшое трюмо. Единственная проблема – это расположение багажа. Если вы едете с большими чемоданами, то расположить их просто негде. Руководитель группы сразу порекомендовала сложить небольшую сумку необходимых вещей для парома, а чемоданы оставить в автобусе. Также следует поступить, если вы едете на машине.
Есть ли признаки морской болезни?
На пароме качки вообще не ощущается, вы даже не всегда понимаете, когда вы отплыли. Иногда у меня было ощущение, что голова закружилась. В каюте, когда уже лежишь в постели, то есть ощущение, что едешь в поезде, который только-только набирает ход.
Я на всякий случай брала таблетки от укачивания, но они нам, к счастью, не пригодились. Хотя руководитель группы рассказывала, что так везет не всегда, бывает качает знатно, и тарелку на завтраке приходиться держать.
Завтраки
Завтраки могут быть включены в стоимость билета, а бывает – нет. В нашем случае были включены в стоимость. Завтраки хорошие, было все, что большинство привыкло есть на завтрак: омлет, вареные яйца, овсянка, сосиски, бекон, блинчики, йогурты, даже кровянка была.
Если завтрак не включен в стоимость, то как правило, его цена 15-20 евро. Стоит ли столько платить за завтрак? Если вы с утра привыкли плотно есть, то да. За ребенка, который съедает ложку овсянки и пол яйца – точно нет.
Стоимость билета на паром из Карлскруны в Гдыню
Хоть нам бронировала билеты турфирма, мне все же было интересно посмотреть, сколько стоят билеты на паром. Цены смотрела на сайте Stena Line. Честно сказать, озвучить конкретную сумму довольно сложно, так как вы выбираете класс каюты (а может быть вы будете приобретать билет без каюты), транспортное средство, на котором въезжаете на паром (а может вы без своего транспорта), даже от даты будет зависеть цена. Удобно, что на сайте есть календарь акционных цен, если вы не привязаны к конкретным датам, то просто можете выбрать дату по минимальной цене.
Еще одна приятность – разрешены к перевозке животные. Мелких животных, типа кошек и собак можно перевозить бесплатно. Главное, чтобы пёсели были на поводке и в наморднике, а коты и другие мелкие животные – в переноске. Наличие всех необходимых документов и прививок, разумеется.
Для интереса я выбрала один взрослый пассажир без транспорта, в каюте эконом класса на двоих туда-обратно, по календарю акционных цен, у меня получилось 293 злотых, завтрак включен.
Пара с машиной, внутренняя каюта – это приблизительно 800-1000 злотых, в одну сторону. Но это удобно, если вы планируете объездить Скандинавию на машине.
Стоит ли делать выбор в пользу парома?
Путешествие на пароме Stena Line из Карлскруны в Гдыню это интересный опыт. Для себя я недостатков не заметила. Так как не люблю самолеты и длительные переезды, особенно ночные, предпочитаю переносить в горизонтальном положении, а не всю ночь пытаться устроиться в кресле, клюя носом. Все же приведу ниже плюсы и минусы, чтобы вы о них знали, планируя путешествие.
Плюсы:
- Удобство и комфорт. Здесь приятно находиться. Удобные каюты, чистые постели, возможность принять душ. На самом пароме есть рестораны, магазины, бары, зоны отдыха.
- Круиз как аттракцион. Для тех, кто путешествует «по воде» впервые, такое передвижение – уже приключение. Вы можете погулять по палубе, в дневное время полюбоваться пейзажами у берегов, насладиться видом на Балтийское море, сделать тысячу фото закатов и рассветов невероятной красоты.
- Удобно путешествовать с детьми. Как я уже писала выше, есть игровые комнаты, распечатанные листы с заданиями. На завтраках обязательно найдется то, чем можно накормить ребенка.
- Удобное соединение. Что от Карлскруны вы можете быстро добраться до других туристических мест Скандинавии, что от Гдыни вы всего в 40 минутах от невероятно красиво города Гданьска.
- Возможность перемещаться вместе с авто или мотоциклом.
Минусы:
- Цена. Думаю, что если вы едете на пару дней с ручной кладью, то бюджетными авиакомпаниями будет быстрее и дешевле добраться до нужной точки.
- Продолжительность круиза. Балтийское море не всегда спокойное, нам повезло и качки мы не ощущали. Те, кто страдает морской болезнью, то качка может превратить 10-ти часовое путешествие по воде в настоящее мучение.
- Доступность парома. В летний сезон паромы особенно популярны среди туристов. Поэтому билеты желательно покупать заранее, особенно если путешествуете вместе с машиной. Отсутствие места для автомобиля или свободной каюты может стать проблемой в процессе планирования путешествия.
Я для себя недостатков не увидела. Мне такой виду путешествия очень понравился. Даже если бы была качка, я не думаю, что у меня проявилась бы морская болезнь. На морских прогулках меня никогда не укачивало. Я бы снова с удовольствием повторила подобное путешествие, но уже в более теплое время года.
